RETOURS
FACILES
FIÈREMENT
CANADIEN
MEILLEUR PRIX
GARANTI
Conçu en collaboration avec le coureur australien de DH Troy Brosnan, le Dissector cherche à minimiser la traînée tout en conservant le contrôle dans les virages. Ce pneu polyvalent peut être utilisé à l'avant, en paire ou à l'arrière selon les conditions du sentier.
3C MAXXGRIP
Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise le caoutchouc le plus collant et le plus lent que nous proposons dans un pneu de vélo de montagne. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de la Coupe du monde de descente et d'Enduro World Series et est désormais disponible dans une variété de configurations de carcasse pour couvrir tous les coureurs.
DOUBLE VERS LE BAS (DD)
DoubleDown (DD) est notre solution de boîtier pour les courses d'enduro et l'utilisation des vélos électriques. Deux couches de notre matériau de carcasse léger 120 TPI sont combinées avec un insert de flanc en butyle pour créer un pneu très durable avec plus de retour sur les sentiers qu'un pneu à carcasse de descente. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues de descente, mais c'est vraiment la différence de « sensation de sentier » qui distingue les deux. Certains cyclistes préféreront peut-être la conduite très amortie offerte par un pneu à carcasse de descente.
PRÊT POUR LE SANS CHAMBRE
Les pneus Tubeless Ready offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler à des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air ; et moins de risque d'aplatissement car il n'y a pas de tube. Les pneus Tubeless Ready sont désignés par les lettres « TR » sur le flanc.
LARGE SENTIER
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus autour de jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, conduisant à des performances loin d'être optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il a été prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.
|
Numéro d'article |
Taille |
ETRTO |
TPI |
Perle |
Poids (g) |
Composé |
PSI maximum |
Technologie |
Couleur |
Application |
|
TB00241400 |
29X2.40WT |
61-622 |
120 |
PLIABLE |
1 154 |
POIGNÉE 3C MAXX |
50 |
3CG/TR/DD |
Noir |
MONTAGNE |
