Peatys Bio Scellant Flacon de 500 ml

Taille: 500 ml

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Description
Caractéristiques
Spécifications
Description

Développé aux côtés des mécaniciens de la Coupe du monde et des pilotes champions du monde. Le mastic tubeless Holeshot de Peaty est rempli de fibres biodégradables et de particules d'étanchéité pour donner une étanchéité rapide et solide. Utilisant le dernier latex à action rapide, notre scellant à base d'eau est sans ammoniaque, non dangereux et dure jusqu'à 6 mois dans le pneu dans les climats tempérés*. Il ne s'accumule pas dans le pneu et s'élimine facilement. Nos fibres et particules biodégradables se lient au latex à action rapide pour créer un caillot (comme les plaquettes dans votre sang) pour sceller rapidement et efficacement les trous et les déchirures jusqu'à 6 mm.

Caractéristiques

Quoi de neuf?
Nous testons et affinons continuellement différentes formulations de produits d'étanchéité depuis le jour où nous avons lancé notre produit d'étanchéité tubeless pour la première fois en 2017. Au cours des dernières années, nous avons travaillé avec tout le monde, des mécaniciens de coupe du monde et des pilotes de tous les jours aux testeurs de produits professionnels, en testant plus de 23 formulations différentes, avec d'innombrables révisions, pour développer une nouvelle formule de mastic

Biofibres - pour une étanchéité plus rapide et plus forte
Le plus grand changement avec le scellant Holeshot est l’ajout de biofibres. Les fibres s'emmêlent avec les particules et le latex pour créer un joint plus rapide et plus durable. Notre mastic d'origine ne contenait aucune fibre. En effet, le moyen le plus courant – et le plus simple – d’obtenir une étanchéité rapide consiste à utiliser des fibres microplastiques. Ces produits sont très bon marché et faciles à obtenir, mais ils sont terribles pour l'environnement, c'est pourquoi nous les avons évités. Il nous a fallu des années pour trouver une fibre biodégradable qui colmate bien les trous tout en restant longtemps dans le pneu. Pour obtenir une bonne étanchéité, vous avez besoin de fibres d'une taille très spécifique. Après des années de tests et de développement, nous avons finalement trouvé une fibre qui offre des performances d'étanchéité incroyables, tout en restant extrêmement durable.

Formulation plus fine - pour une installation tubeless plus rapide
Nous avons également rendu le mastic légèrement plus fin, pour une installation initiale plus facile, et ajouté des concentrations plus élevées de composés d'étanchéité – pour travailler avec les fibres et les plaquettes et donner une étanchéité meilleure et plus durable. Cela semble facile, n'est-ce pas, ajoutez simplement plus de trucs d'étanchéité, n'est-ce pas ? Le problème est que plus vous ajoutez de « trucs » de scellement, moins il y a de place pour les autres ingrédients. Ajouter plus d’une chose détruit ensuite l’équilibre des autres ingrédients, de sorte qu’il devient plus instable. Perfectionner un mastic qui s'écoule facilement, se scelle rapidement, fonctionne dans une bonne plage de températures de fonctionnement et reste extrêmement durable a été un voyage long et ardu. Mais nous y sommes enfin arrivés !

Plaquettes noires - moins de dégâts
Les morceaux turquoise brillants que nous avions dans notre formule de mastic d'origine peuvent sembler un peu en désordre collés à l'intérieur de la carcasse de votre pneu - mais ils ont très bien fonctionné pour sceller les trous. Nous avons essayé de nombreux additifs biodégradables de forme/taille/épaisseur différentes pour éloigner les morceaux de paillettes... Et testé en les supprimant complètement... Mais en fin de compte, la taille, la forme et le matériau d'origine ont toujours donné les meilleurs résultats, nous les avons donc simplement modifiés pour être noir pour se fondre dans les carcasses de pneus et paraître beaucoup moins salissant s'il est pulvérisé partout.

Attendez, c'est des paillettes en plastique ?!
Sûrement pas! Pas de microplastiques ni de microfibres ici… les plaquettes de notre scellant sont des biopaillettes fabriquées à partir d'une forme spéciale de cellulose provenant de bois durs, principalement d'eucalyptus provenant de plantations gérées de manière responsable et certifiées fonctionnant selon les normes pefc™ www.Pefc.Org. Ils fonctionnent comme des plaquettes dans votre sang, s'accumulant derrière les trous pour aider notre mastic à action rapide à former une liaison encore plus forte avec le caoutchouc de votre pneu.

Spécifications
Principales caractéristiques:
  • Fibres d'étanchéité biodégradables
  • Plaquettes biodégradables
  • Compatible Co2
  • Scelle des trous jusqu'à 6 mm
  • Pressions de fonctionnement : 15 à 120 psi
  • Température de fonctionnement : -20°c à +50°c
  • Scelle les pneus poreux et les espaces entre les talons et les jantes.
Quantités recommandées :
  • Route 30 - 45ml
  • Cyclocross 60 - 75ml
  • VTT 26” 60 - 80ml
  • VTT 27,5” 70 - 90ml
  • VTT 29” 100 - 120ml
Instructions:
  • Agiter vigoureusement le flacon avant chaque utilisation pour assurer une répartition homogène des fibres et des particules.
  • Rincez tout vieux scellant du pneu et séchez-le complètement. Pour des pneus neufs, dégraissez, rincez et séchez la carcasse interne pour éliminer les agents de démoulage d'usine et autres contaminants.
  • Placez votre pneu sur la jante et gonflez-le d'abord sans produit d'étanchéité, à l'aide d'une pompe à chenilles, d'un gonfleur ou d'un compresseur pour faire glisser complètement le talon du pneu sur la jante.
  • Dégonflez le pneu et, valve en position trois heures, utilisez le tuyau d'injection flexible fourni pour injecter la quantité de produit d'étanchéité souhaitée directement à travers la valve dénoyée.
  • Réinsérez le noyau de valve et regonflez le pneu à la pression souhaitée.
  • Répartissez le produit d'étanchéité à l'intérieur du pneu en faisant tourner la roue et en tapotant le pneu sur le sol.
  • Écoutez toute fuite d'air et orientez la roue de manière à ce que le produit d'étanchéité s'écoule autour de l'intérieur du pneu jusqu'à la zone requise. Continuez ainsi jusqu'à ce que vous n'entendiez plus de perte d'air †
  • Lavez tout excès de produit d’étanchéité qui aurait pu se retrouver à l’extérieur du pneu ou de la jante avec de l’eau.
  • Vérifiez la pression des pneus et roulez !
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