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FACILES
FIÈREMENT
CANADIEN
MEILLEUR PRIX
GARANTI
Le Scott Spark DC 30 a été conçu pour les riders qui veulent en profiter encore davantage à chaque sortie. Une plateforme efficace qui allie vitesse de cross-country et confiance en descente, tout aussi à l’aise sur sentier que pour les missions en montagne. Chaque détail est pensé pour offrir stabilité et réactivité. Un centre de gravité bas permet un pilotage contrôlé et stable sur les trails et pour les sauts.
Associé à un débattement de 140 mm à l’avant et de 138 mm à l’arrière, il offre une plage de performances pour affronter les terrains techniques et les parties difficiles en toute simplicité. Le cadre en carbone léger HMF est optimisé pour une pratique du cross-country, efficace en montée et pour des performances dynamiques et engagées en descente, offrant un équilibre entre vitesse et capacité qui rend chaque sortie plus gratifiante.
La fourche Pike Select et l’amortisseur Deluxe Traction de RockShox assurent traction, contrôle et confort. Ils sont tous deux dotés d’un réglage personnalisé pour que tes roues restent bien au sol et que tes options soient à portée de main sur tous les trails. Pour un ride-éclair à l’heure du déjeuner jusqu’aux sessions d’entraînement plus longues, en passant par les aventures du week-end, sa suspension est conçue pour améliorer la conduite à chaque virage. Les caractéristiques des composants complètent un ensemble efficace, réfléchi et axé sur la performance.
La transmission S1000 Eagle AXS de SRAM offre une conduite fluide et fiable quelles que soient les conditions, tandis que le stockage intégré du cadre et un support de cadre dédié facilitent le chargement pour les excursions de bikepacking et permettent de garder tes essentiels à portée de main lors des longues sorties. La performance s’étend également au côté pratique. La facilité d’entretien et d’ajustement est intégrée au design, ce qui permet de préserver facilement la configuration du vélo et de rouler exactement comme tu l’entends, pour pouvoir passer moins de temps en atelier et plus de temps à te concentrer sur le trail qui se déroule devant toi. Remarque : les caractéristiques du vélo sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.
Conception légère
La performance en matière de légèreté fait partie de l’ADN du Spark, mais sur le tout nouveau Spark DC, nous sommes allés au-delà des économies de poids au gramme près. La conception du cadre a été entièrement repensée afin d’obtenir une répartition du poids ciblée et un véritable équilibre de conduite. En abaissant et en centrant l’amortisseur et la cinématique, le vélo est plus stable à haute vitesse, plus précis dans les virages, et efficace à pleine puissance. Léger aux endroits clés. Stable là où ça compte.
Configuration de suspension
Le système de pivots flexibles offre 138 mm de débattement arrière hautement efficace, avec une complexité réduite et des performances sans compromis. En éliminant les accessoires inutiles et en optimisant le positionnement du pivot, le système réduit le poids tout en augmentant la rigidité en torsion et la durabilité à long terme. Un amortisseur personnalisé avec des roulements à billes réduit encore plus la friction, améliorant ainsi de manière significative la sensibilité aux petits chocs et la réponse au premier coup de pédale. Il en résulte un triangle arrière qui réagit avec précision, maintient l’adhérence sur les terrains techniques et offre un soutien constant tout au long du débattement.
Compatibilité des amortisseurs
Nous l’avons compris, les cyclistes adorent pouvoir créer leurs propres configurations. Nous avons donc conçu le cadre avec beaucoup d’espace, et une compatibilité avec une large gamme d’amortisseurs. Roule comme tu le sens. Change ce que tu veux. Le Spark DC est compatible avec des amortisseurs de grandes marques de suspensions, tels que le RockShox SidLux XL FA, le RockShox SidLux XL, le Fox Float, Öhlins TTX22M.2 et le RockShox Super Deluxe.
Accès au cadre
Un look épuré s’accompagne de solutions épurées. C’est pourquoi nous avons réinventé la manière d’accéder au compartiment interne avec un nouveau cache magnétique pour tube diagonal, plus rapide et plus simple que jamais. Une fois clipsé bien en place, il empêche l’accumulation excessive de saleté et de poussière dans ton cadre. Cela permet non seulement de préserver plus longtemps les meilleures performances de l’amortisseur, mais aussi d’accélérer le nettoyage de ton vélo après une journée boueuse.
Kit Save the Day + Outil
Aucun VTT moderne ne peut se passer d’une solution de rangement intelligente dans le cadre. Chez Scott Sports, nous appelons cela notre kit « Save The Day », qui consiste en une sacoche de cadre parfaitement intégrée, comprenant une chambre à air ultra légère, une pompe et un jeu de démonte-pneus. Ce kit comprend également un outil qui permet d’effectuer tous les réglages nécessaires pour l’utilisation quotidienne du vélo : une clé hexagonale de 6 mm, une clé Torx T25 pour l’axe de la roue arrière et les accessoires supplémentaires, et en fonction des spécifications de l’amortisseur, une clé hexagonale de 3 mm ou 2,5 mm pour l’ajustement de l’amortisseur.
Passage des câbles
Fais passer tes câbles où tu le souhaites. Le Spark DC t’offre de nombreuses options d’acheminement des câbles, ainsi que des éléments astucieux pour que tout reste épuré, silencieux et sans encombrement, sans ajouter de complexité inutile. Tu as le choix entre une solution épurée et intégrée à travers le jeu de direction, ou un acheminement des câbles à travers le badge du tube de direction tout en utilisant une combinaison « standard » de guidon/potence.
SAG et débattement
Le réglage de ta suspension est désormais infaillible. L’indicateur SAG intégré te permet de l’ajuster rapidement, tout en gardant un œil sur ton débattement pendant que tu roules.
Garde-boue de cadre
Parfois, on aime bien se salir un peu, mais la plupart du temps, on préfère rester propre. Installe des garde-boue et maintiens la saleté à distance. Facile, pratique et vraiment utile lorsque le temps se dégrade.
Stoppeur de direction
On n’en a jamais besoin, jusqu’au jour où… En cas de chute, la butée de direction protège ton cadre et contrôle la rotation excessive de ton guidon. Il est également amovible si tu préfères avoir une totale liberté.
Cadre: Spark DC HMF Carbon Gen5, Adjustable Head angle and Fork lock, Syncros Cable Integration System Gen2, BSA BB, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline
Fourche: RockShox Pike Select 3P Air, Charger RC 3P Damper, 15x110mm Maxle Stealth, tapered Steerer, Reb. Adj., Lockout
Débattement: Front: 140 mm, Rear: 138 mm
Amortisseur arrière: RockShox Deluxe Traction Control RL3, SCOTT custom w. travel, geo adj., 3P: Lockout-Traction Control-Descend, Reb. Adj., Bearing Hardware 20x8mm, 210X50mm
Levier de contrôle: SCOTT TwinLoc Technology, Suspension & Dropper Remote, 3 Suspension modes
Jeu de direction: Syncros - Acros Angle adjust +-0.5°, Fork Lock, is52
Dérailleur arrière: SRAM S1000 Eagle AXS Transmission 12 Speed, Wireless Electronic Shift System
Manettes de dérailleur: SRAM AXS Pod Controller
Freins: SRAM DB6 4-Piston
Pédalier: SRAM Eagle 70 Transmission, DUB, 55mm CL, 32T
Disque de Frein Avant: SRAM Centerline CL, 180 mm
Guide-chaîne: Spark DC Gen5 chainguide
Disque de Frein Arrière: SRAM Centerline CL, 180 mm
Boitier de pédalier: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
Cintre: Syncros HB-M200-AL1, Alloy 7075, 760mm, 31.8mm, 7°, 20mm rise, Syncros lock-on grips
Potence: Syncros DC ST-M200-AL2, 0°, 31.6mm
Tige de selle: Syncros Dropper Post SP-M301-AL2, +RAD 2.0 drop adjust, 31.6mm
Selle: Syncros Tofino R 2.0, CrMo Rails
Chaîne: SRAM Eagle 70 Transmission
Paire de roues: Syncros Silverton AL2, CL, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready, 28H, HG Driver
Cassette: SRAM Eagle XS-1270 Transmission, 10-52T
Extras: Syncros Tool
Poids en Kg (App.): 13 Tubeless
Poids en Lbs (App.): 28.66 Tubeless
Poignées: Syncros XC Lock-On, ready for Tubeless plug Kit Storage
Pneu avant: Maxxis Forekaster 29x2.4", 60TPI Foldable, Tubeless Ready
Pneu arrière: Maxxis Recon 29x2.4", 60TPI Foldable, Tubeless Ready, EXO
Poids global: 130 kg, Le poids total comprend le vélo, le pilote, l’équipement et les bagages supplémentaires.
Geometry
|
Frame size |
S |
M |
L |
XL |
|
A angle tube de direction |
65.0° |
65.0° |
65.0° |
65.0° |
|
B hauteur tube de direction |
90 mm |
100 mm |
115 mm |
130 mm |
|
C longueur horizontale tube supérieur |
569 mm |
599 mm |
629 mm |
659 mm |
|
D hauteur entre-jambes |
739 mm |
738 mm |
756 mm |
773 mm |
|
E deport axe de pédalier |
-38 mm |
-38 mm |
-38 mm |
-38 mm |
|
F hauteur axe de pédalier |
339 mm |
339 mm |
339 mm |
339 mm |
|
G entraxe roues |
1177 mm |
1213 mm |
1250 mm |
1286 mm |
|
I dist. boitier - sommet tube de selle |
380 mm |
400 mm |
440 mm |
470 mm |
|
J angle tube de selle |
76.2° |
76.2° |
76.2° |
76.2° |
|
K longueur des bases |
440 mm |
440 mm |
440 mm |
440 mm |
|
L reach |
430 mm |
460 mm |
490 mm |
520 mm |
|
M stack |
600 mm |
609 mm |
623 mm |
637 mm |
|
N longueur potence |
40 mm |
50 mm |
50 mm |
50 mm |
|
O chasse au sol |
127 mm |
127 mm |
127 mm |
127 mm |
|
P longueur fourche |
551 mm |
551 mm |
551 mm |
551 mm |
|
Q Insertion maximale de la tige de selle |
287 mm |
307 mm |
348 mm |
378 mm |
|
R Largeur de guidon |
760 mm |
760 mm |
760 mm |
760 mm |
|
S Hauteur de guidon |
10 mm |
10 mm |
10 mm |
10 mm |
|
U Longueur de manivelles |
165 mm |
170 mm |
170 mm |
170 mm |
|
W Débattement de tige de selle |
150 mm |
200 mm |
225 mm |
225 mm |
