Grâce à la technologie CAGE LOCK dans le dérailleur arrière, le retrait et l'installation des roues, ainsi que l'installation de la chaîne, deviennent plus rapides et plus simples. Poussez simplement la cage vers l’avant pour créer du jeu et verrouillez-la en place.

La technologie ROLLER BEARING CLUTCH élimine le rebond du dérailleur et le claquement de la chaîne sans sacrifier la précision.

Développé spécifiquement pour SRAM lx, X-ACTUATION continue de changer de vitesse de manière nette et cohérente sur toute la cassette.

La conception en « parallélogramme droit » de ce dérailleur arrière limite tous les mouvements à l'axe horizontal, ce qui rend les changements de vitesse fantômes impossibles tout en réduisant également la force de changement de vitesse. Pour un changement de vitesse plus rapide et plus précis, la grande conception décalée de la poulie supérieure maintient un écart de chaîne constant sur tous les rapports.

Les plateaux X-SYNC lx offrent le plus haut niveau de performance et de durabilité. Les grands bords carrés des dents SRAM X-SYNC engagent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires traditionnelles. Le profil des dents pointu et étroit, ainsi que les bords chanfreinés arrondis, aident à gérer une chaîne déviée. Pour offrir les meilleures performances possibles dans des conditions boueuses, les plateaux X-SYNC ont été conçus avec des évidements anti-boue pour les maillons et les rouleaux intérieurs de la chaîne. Conçus en Allemagne, les anneaux X-SYNC font partie intégrante de la transmission SRAM lx. N’acceptez aucune imitation.

La technologie Eagle représente notre toute dernière technologie de transmission lx. Eagle est une transmission plus légère, plus simple, plus durable et plus facile à utiliser. Eagle est doté de tout nouveaux composants LX, conçus pour une durabilité et des performances encore plus grandes tout en conservant un avantage de poids significatif par rapport aux autres solutions de transmission. La technologie Eagle offre également une plage de vitesses étendue de 520 %, ce qui équivaut à des transmissions 2x11.