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Le nouveau conducteur de taxi est cuit dans le moule du ticket bien décoré jumeau. Une planche construite pour faire preuve de créativité à travers toute la montagne, la véritable forme à deux pointes du chauffeur de taxi prend de nombreux attributs du bâton de mémoire et les ajuste dans un clone plus axé sur le freestyle.
Avec beaucoup de pop et de réponse, ce vrai jumeau livrera les marchandises, que ce soit régulièrement ou commutant, et bien qu'il ait été conçu avec du plaisir et du pardon à l'esprit, la construction a un plafond suffisamment élevé pour que votre circonscription évolue. Les graphiques furtifs aident également à réduire le coût du conducteur de taxi.
Cambre faible avec une montée précoce
Un carrossage à moitié gras pour la domination de la montagne. Ses dimensions atténuées offrent une sensation précise et animée comme un carrossage pop, mais avec des performances de neige profonde beaucoup améliorées et une sensation plus «brisée» hors du plateau psy. Dans les snowboards directionnels d’Amplid, une touche d’augmentation précoce est ajoutée au carrossage de croisière pour améliorer encore plus la flottabilité.
Omni noyau
Ce noyau en bois super léger est la norme de l'industrie pour des performances légères, durables et polyvalentes. Nous avons modifié ce noyau tant de fois au fil des ans, il ne reste plus rien à améliorer.
Verre biax
L'utilisation du verre biaxial dans la construction de nos lambeaux leur donne un mélange impeccable de réponse et de espièglerie tout en les gardant ridiculement légers.
All Terrain Conseils
Un rayon de coup de pied lisse et une pointe plus complète améliore la flottaison de neige profonde sans ajouter de poids de swing.
Base extrudée
Si nous ne vous l'avons pas dit, vous penseriez que cette base était frittée. Le matériau de base extrudé par Amplid propose des propriétés de glissement de niveau suivant et a rarement besoin de cire.
Plaques d'impact pré-carrées
Des plaques d'impact composite dur et pré-culties placées sous les liaisons et le matériel de tournée réduisent considérablement le risque de tiges de feuille de haut niveau et de ruptures.
144 |
149 |
152 |
155 |
158 |
|
longueur globale (mm) |
1440 |
1490 |
1520 |
1550 |
1580 |
Longueur du nez (mm) |
220 |
225 |
225 |
225 |
|
Edge efficace (mm) |
1040 |
1070 |
1100 |
1130 |
|
longueur de course (mm) |
970 |
1020 |
1030 |
1060 |
1090 |
Longueur de queue (mm) |
220 |
220 |
225 |
225 |
225 |
Largeur de taille (mm) |
240 |
244 |
252 |
257 |
260 |
Front de largeur sous le pied (mm) |
253 |
257 |
266 |
271 |
274 |
Largeur sous le pied (mm) |
253 |
257 |
266 |
271 |
274 |
Largeur du nez (mm) |
280 |
285 |
294 |
299 |
303 |
Largeur de queue (mm) |
280 |
285 |
294 |
299 |
303 |
profondeur de sidecut (mm) |
20 |
20.5 |
21 |
21 |
21.5 |
Sidecut Radius (M) |
6.5 |
6.8 |
7 |
7.3 |
7.5 |
stance position |
centré |
centré |
centré |
centré |
|
rayon de nez (mm) |
500 |
600 |
600 |
600 |
|
rayon de queue (mm) |
500 |
600 |
600 |
600 |
|
référence stance (CM) |
53 (49-57) |
54 (50 - 58) |
55 (51 - 59) |
56 (52 - 60) |
58 (54 - 62) |
courbure |
Camor de croisière jumelle |
Camor de croisière jumelle |
Camor de croisière jumelle |
Camor de croisière jumelle |
Camor de croisière jumelle |
poids approximatif (kg) |
2.5 |
2.55 |
2.65 |
2.85 |
3 |
Rangage du cavalier (kg) |
40-65 |
34-70 |
55-80 |
65-90 |
75-100 |
surface active |
3456 |
3636 |
3830 |
3984 |
4108 |
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